«Китайцев видишь? А они есть»
Китайцев видишь? А они есть. Как Поднебесная незаметно захватывает рынки России
Все больше появляется примеров того, как китайские компании захватывают рынки в России, действуя в некой серой зоне. Вот пример: формально китайские грузоперевозчики не имеют права на каботаж внутри России, а неформально они получают 3050% преимущества в цене и остаются практически неуязвимыми для контроля.
Как объясняют эксперты, с Китаем нет соглашения о каботаже, однако иностранные водители маскируют его под международные перевозки с частичной разгрузкой в нескольких точках России. После завершения международного рейса они неофициально берут груз для доставки внутри РФ, что запрещено действующим законодательством. Проверить, была ли произведена полная выгрузка, затруднительно. Автоматические пункты весового контроля в настоящее время не штрафуют грузовики с китайскими номерами (так как их нет в российских базах данных), что снижает риск для иностранных перевозчиков получить крупные штрафы за перегруз.
Руководитель транспортной компании VIG Trans Игорь Ребельский рассказал о сложностях конкуренции с китайскими перевозчиками:
Наш перевозчик в России покупает китайский тягач и сразу платит утильсбор, пошлины, НДС. Берет кредит под 30% годовых. Работает в Платоне, и с него любой штраф легко взыщут активы-то здесь. А китайский перевозчик приезжает сюда на этой же технике, но купленной у себя дома на 40% дешевле и в кредит под 35%. Он ее оформляет как временный ввоз и никаких наших налогов не платит. Платон должен платить, да, но если не платит привлечь его почти нереально.
Аналогичным образом китайцы захватывают многие отрасли. В общем-то, недавнее резонансное выступление директора Кубаньжелдормаша Вячеслава Яковлева было примерно о том же. Он рассказал, как по госзаказам тендеры выигрывает фирма из 14 человек, которая просто перепродает китайские изделия. На ровно то же самое жалуются производители и в других сферах.
Суслика видишь? А он есть.