Эксперт рассказал как правильно снизить риски для автомобиля при использовании Евро-3

Эксперт рассказал как правильно снизить риски для автомобиля при использовании Евро-3

Главный риск не в том, что машина поедет хуже, а в том, что при долгой езде на топливе уровня Евро 3 быстрее стареют двигатель, масло, выхлоп и системы экологического контроля. Это особенно чувствительно для относительно современных машин, рассчитанных на Евро 5, - сообщил технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов.

Машины примерно после 20102015 годов выпуска, рассчитанные на Евро 5, как правило имеют:

- катализаторы тонкой структуры, иногда несколько ступеней нейтрализации;

- системы непосредственного впрыска и тонкие форсунки;

- чувствительные датчики кислорода и системы контроля выбросов.

На таких моторах долгое использование топлива ниже уровнем ускоряет износ катализатора, может приводить к разрушению его сот, забиванию форсунок, росту нагара во впуске и камере сгорания. В редких случаях на прямом впрыске закоксовка форсунок может привести к локальному перегреву и прогару поршня.

Старые автомобили, изначально рассчитанные на Евро 3 или без развитых систем нейтрализации, переживут такую ситуацию легче. Там нет сажевого фильтра, катализаторы менее тонкие, допуски по топливу шире. Но даже для них повышенное содержание серы и ароматических углеводородов означает более быстрый износ масла и выхлопной системы.

Полностью избежать контакта с таким топливом, если оно всё-таки появится на части АЗС, водитель не сможет это системная мера. Но можно уменьшить риски последствий.

Как это сделать читайте в нашем https://max.ru/tvkrasnodar-ekspert-rasskazal-kak-pravilno-snizit-riski-dlya-avtomobilya" target="_blank" rel="nofollow">ВК.

Подписывайтесь на нас в MAX и ВК

Связаться с нами Телеканал Краснодар