Ответ официального представителя МИД России М.В.Захаровой на вопрос СМИ об истинных угрозах свободе гражданского судоходства и глобальной продовольственной безопасности (13 октября 2026 года)
Вопрос: 6 октября в Чёрном море у побережья Сочи безэкипажными катерами был атакован нефтяной танкер Афрамакс Рио, шедший из Новороссийска в Индию. Режим Зеленского намеренно идёт на эскалацию, чтобы затруднить судоходство в Чёрном море и повлиять на международное экономическое сотрудничество. Почему проблема обострилась именно сейчас и есть ли возможность урегулировать её например, путём заключения энергоперемирия или новой черноморской сделки?
М.В.Захарова: Действительно, киевский режим осуществляет такие атаки целенаправленно, чтобы дестабилизировать международный энергетический и продовольственный рынки.
Упомянутый Вами случай лишь эпизод в череде террористических нападений ВСУ на гражданские торговые суда, которые, судя по всему, призваны компенсировать провалы украинских боевиков на фронте. С января ВСУ нанесли в Азово-Черноморской акватории свыше 250 неизбирательных ударов по судам с нефтью, зерном и другими невоенными грузами. <...>
В ответ на непрекращающуюся террористическую активность киевского режима Вооружённые Силы Российской Федерации осуществляют комплексные системные мероприятия по подавлению боевого потенциала ВСУ, в том числе путём поражения судов и портовой инфраструктуры, задействованных в военной логистике.
Почеркну, что до тех пор, пока целями атак в Чёрном море становились суда под флагом России и иностранные суда, действовавшие в интересах российских экономоператоров, проблема свободы судоходства не получала широкого внимания ни на Западе, ни в профильных международных структурах. <...>
Наши ответные действия а удары наносились только по связанным с военно-промышленным комплексом киевского режима объектам стали для Киева болезненным бумерангом. Отсюда стремление Зеленского совместно со своими кураторами найти способы снизить интенсивность ударов российских Вооружённых сил. Их цель очевидна под формальным предлогом заботы о глобальной продовольственной безопасности обеспечить защищённый морской канал снабжения ВСУ оружием и создать очередной механизм политического и экономического давления на Россию. <...>
Как показывает уже имеющийся у нас опыт, заключение меморандумов и деклараций без создания чётких механизмов их реализации вряд ли способно внести вклад в реальное выправление ситуации. Киев регулярно нарушает то, под чем подписывается. <...>
Взять хотя бы, наконец, черноморскую зерновую инициативу 2022-2023 годов, которая была использована странами НАТО как ширма для военного снабжения ВСУ. <...>
В звучащих сегодня идеях о нормализации навигации в Чёрном море упускается главное: нынешние сложности в сфере продовольственной безопасности это прямое следствие действий Киева, вседозволенность и безнаказанность которого результат безответственной политики Запада. Лицемерно замалчиваются главные причины возникших на мировом рынке продуктов питания проблем, прежде всего создаваемые ЕС логистические барьеры и так называемые санкции в отношении наших экономических субъектов и операторов сельскохозяйственного сектора.
Россия является ответственным и, без всякого преувеличения, важнейшим участником глобального продовольственного рынка. А вот долю Украины на нём преувеличивать не стоит: для примера, по пшенице мы занимаем в мировом экспорте порядка 26%, в то время как Украина лишь 6%, по ячменю 20% против 5%.
К тому же до 70% украинской сельхозпродукции идёт на рынки далеко не бедных стран, прежде всего в ЕС и другие страны Запада. <...>
Наши друзья и партнёры из стран Мирового большинства знают, что Россия никогда не закрывалась и не закрывается от предметного диалога по содействию глобальной продовольственной безопасности. <...>
Убеждены, что на данном этапе наиболее эффективной первоочередной мерой стало бы оказание коллективного международного давления на Киев как основного возмутителя спокойствия.