В отечественной легкой промышленности происходит настоящий кризис. В то время как в отдельных секторах радостно заявляют о достижениях в импортозамещении, другие, особенно в сфере моды, сталкиваются с безрадостными результатами: закрытые магазины, пустующие фабрики и огромные долги, пишет Дзен-канал "Финансы в радость".
Уходят известные бренды
Тревожные известия продолжают поступать с рынка. На днях громкие брендовые имена – Incity и Desfero – закончили свое существование, а их владелец, компания "Модный континент", стоит на грани банкротства. Убытки за последний год превысили 600 миллионов рублей, а выручка сократилась вдвое. Долг перед кредиторами достиг 800 миллионов, и когда-то успешные бренды теперь просто исчезли из поля зрения.
Не остался в стороне и детский бренд Orby, продержавшийся на рынке более двух десятков лет. Это говорит о том, что даже устоявшиеся компании больше не могут противостоять вызовам времени. По данным РБК, с весны 2024 по весну 2025 года закрылось как минимум 232 крупных магазина одежды и обуви.
Кризис в обувной индустрии
Ситуация в производстве обуви также оставляет желать лучшего. Главное слово последних лет тут – банкротство. Множество фабрик, таких как Скороход, Тучковская и Брис-Босфор, уже закрылись, не выдержав экономического давления. Символом утрат стала фабрика Стела Плюс, работавшая почти 75 лет, которая закрыла свои двери. А крупнейший обувной холдинг Юничел продолжает своё медленное, но верное затруднительное существование, теряя магазины и сокращая рабочие места.
Причины спада и надежды на будущее
Некоторые эксперты связывают текущий спад с "структурной трансформацией" 2022 года, из-за которой ресурсы, включая труд, утекли в оборонный сектор. Кадровый кризис в швейной и обувной промышленностях вырос, в то время как зарплаты увеличивались, рентабельность же уменьшалась. Бизнесы начали терпеть убытки, в то время как спрос падал.
Тем не менее, среди этой ситуации есть и светлые моменты. Бренд Gloria Jeans, несмотря на закрытие своего производства в России, успешно перенастроил свою деятельность на Азию, сохранив свою присутствие на рынке. Однако выживание – это не всегда развитие, и будущее отечественного легпрома остаётся под вопросом.
