По инициативе Константина Затулина в администрации Сочи прошло совещание по проблемам дорожно-транспортной отрасли курорта
В обсуждении приняли участие заместитель Главы города Вячеслав Бауэр, заместитель председателя Городского Собрания Сочи Александр Жигалко, представители Министерств транспорта России и Краснодарского края, автотранспортных предприятий, городской общественности.
Сочи – самый протяженный город в Российской Федерации и один из самых протяженных в мире. Как отметил Константин Затулин, город с такими особенностями не может чувствовать себя единым организмом без качественного дорожно-транспортного обслуживания. Между тем, проблемы в этой сфере продолжают множиться, и это наглядно отражает статистика депутатских приемов. Ни один из них не обходится без жалоб со стороны жителей на состояние дорог или работу общественного транспорта.
Константин Затулин: «Первый и самый острый вопрос – состояние дорог. Они у нас очень уязвимы из-за множества оползневых процессов. Из более чем 2 тысяч зарегистрированных оползней в Сочи, 250 так или иначе затрагивают дороги. Надо понимать, что мы собираемся предпринять в этой ситуации, но очевидно, что муниципалитет не в состоянии в одиночку, без помощи краевых и федеральных властей, купировать эти риски.
Второй вопрос – действующие схемы движения: правильно ли они регулируются и адаптированы ли они к сложившейся дорожной обстановке. С этим есть проблемы, как мы видим на примере Больничного городка на Ареде, ситуации с поворотами на Мамайском перевале и Дагомысе. Очевидно, что требуется строительство новых развязок, и горожан интересуют перспективы их появления.
Третье – работа автотранспортных предприятий. Вопросы кадровой обеспеченности, тарифного регулирования, издержки существующего деления маршрутов на городскую и пригородную (сельскую) зоны, в результате чего внутри одного населенного пункта на расстоянии пары остановок действуют разные тарифы, многократно отличающиеся по стоимости. Получаем много жалоб на несоблюдение шумового режима. Гонки на машинах с шумными глушителями, на мощных мотоциклах, в том числе и ночное время – все это мешает жителям и гостям города. Действующее административное законодательство в этой сфере слишком либерально и требует ужесточения. Если раньше за подобные лихачества работники ГИБДД могли снять номера с авто нарушителя, то теперь дело ограничивается штрафом в 500 рублей. Это необходимо пересмотреть.
Поскольку Сочи – курорт федерального значения, исторически главный курорт страны, решение всех этих вопросов требует деятельного участия не только городских, но и краевых, и федеральных властей».
Такая практика в советские времена существовала. В частности, как напомнил заместитель Министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Смаглюк, еще в 1968 году тарификация работы общественного транспорта на территории всесоюзного курорта Сочи оформлялась отдельным постановлением Совета министров СССР.
А что касается издержек зонирования, по словам Алексея Смаглюка, ныне действующая схема вводилась перед проведением зимних Олимпийских игр 2014 года и была призвана обеспечить соблюдение некоего баланса между интересами жителей и перевозчиков. Чтобы первые не страдали от неконтролируемого и бессистемного колебания цен, а вторые могли зарабатывать достаточно для покрытия издержек и удержания на грани рентабельности.
Второе особенно актуально для самого крупного городского перевозчика – муниципального «Сочиавтотранса». По словам директора предприятия Анатолия Мухомора, за последние пару лет им удалось отчасти справиться с проблемой нехватки кадров, но без постоянных бюджетных дотаций главному городскому перевозчику не выжить. Частные АТП отказываются обслуживать невыгодные с коммерческой точки зрения маршруты, и эта работа ложится дополнительным бременем именно на «Сочиавтотранс». Плюс ко всему, из-за действующего санкционного режима исчезла возможность приобретать качественные запчасти европейского производства, а ресурсзакупаемых китайских комплектующих оставляет желать лучшего.
Все эти проблемы скоро могут усугубиться, поскольку, как сообщил заместитель Главы города Вячеслав Бауэр, объем дотаций из краевого бюджета в транспортную отрасль курорта на 2027 год существенно урезан. Константин Затулин призвал Алексея Смаглюка и краевой Минтранс помочь городу преодолеть возражения Министерства финансов Краснодарского края, традиционно стремящегося к экономии бюджетных средств.
Также депутат намерен поддержать обращение губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева в Правительство РФ о выделении федеральных средств на преодоление последствий многочисленных оползней в Сочи. Депутат уже направил по этому поводу ряд обращений в адрес курирующих вице-премьеров Правительства РФ Дмитрия Патрушева и Марата Хуснуллина.
Пресс-служба депутата Константина Затулина
4 сентября 2026г
