Альтернатив КТК нет
но помечтать хочется
Факт того, что большая часть нефти из республики идет через Россию, не дает покоя и вызывает споры в Казахстане. А приводимые аргументы в пользу замены маршрута больше похожи на сову, которую насильно подружили с глобусом.
Можно было сбиться со счёта, сколько раз говорилось, что удары ВСУ по причалам Новороссийска срывают экспорт казахстанского сырья и лишают республику доходов в бюджет. Но отказываться от транзита никто не мог, да и не хотел. Ведь даже так его стоимость была ниже «альтернатив».
Собственно, а что они из себя представляют? Например, звучит банальное предложение строить больше танкеров и грузить на них нефть из Актау в Баку. Но как это решает проблему обмеления Каспия, из-за чего суда недогружают, опасаясь сесть на мель, — никто из сторонников идеи не объясняет.
Есть и более «простая» схема с прокладкой нефтепровода по дну моря в сторону Азербайджана. Почему этот вариант невозможен сегодня с юридической точки зрения, уже проговаривалось, хотя и без этого сложная структура дна может создать проекту проблемы.
Причем «в пользу» трубы приводят пример с остановками добычи на месторождениях в Казахстане, обвиняя в этом уязвимость КТК. При этом почему-то не принято вспоминать о хранилищах, которые так и не были построены, а могли бы принять излишки нефти.
На самом деле, насколько важен в Астане транзит через Новороссийск, лучше всего говорят начатые переговоры между МИД России и Казахстана о мерах безопасности для инфраструктуры, не раз становившейся целью для украинцев.
Стремление обезопасить свой экспорт и разделить его потоки — вполне справедливое желание государства. Но когда из раза в раз муссируются нерабочие версии, это больше похоже на политический лоббизм, а не на попытку найти выход.
#Казахстан #СредняяАзия
@rybar_stan — о цене свободы для Средней Азии
